Транспортный каркас Саратова
22.02.2021 10:37

Должны быть подготовлены схемы, из которых можно понять, как будут обслуживаться основные районы и каким образом можно добраться до основных мест притяжения. На этой схеме указаны вузы Саратова, но при разработке магистральной сети в учёт нужно принимать все общегородские точки притяжения (рабочие места, вузы, театры, вокзалы, центр и т.д.). А при разработке подвозящих и районных маршрутов – районные точки притяжения (рабочие места, поликлиники, супермаркеты).

В 2018 году была представлена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, выполненная московской компанией «СтройИнвестПроект». В программе указаны основные жилые, рабочие и промышленные зоны, основные магистрали и их загруженность, и прочая аналитика.

Распределение плотности населения по территории Саратова (выдержка из Программы)

Распределение мест приложения труда (выдержка из Программы)

В качестве мер развития были представлены минимальный, оптимальный и максимальный планы. Основные меры, которые описаны в плане – это улучшение улично-дорожной сети. Текстом указано, что приоритет следует отдать транспорту общего пользования, однако, планов представлено не было.

На презентации проекта мэр Саратова Михаил Исаев заявлял: «Каждый хочет три автобуса в разных направлениях у дома, но потом они сходятся в одной точке, и снова возникает хаос. Будем обсуждать, будем думать, и начнем с минимальных затрат, которые пойдут уже в 2019 году. 30 лет мы ничего не делали в этом направлении, а теперь нам помогает государство». Напомню, транспортного каркаса Саратова до сих пор нет, вопреки сказанному, маршруты хаотично продлеваются-сокращаются-добавляются-убираются.

Как может выглядеть такой каркас? Если взять основные районы города, то магистральные маршруты должны связывать их с точками наибольшего притяжения пассажиров. Возьмём на первом этапе 3 точки: Ленинский (без Солнечного), Солнечный-Юбилейный и Заводской. Магистральная сеть может выглядеть таким образом.

Важным условием работы сети является единая система оплаты и наличие в каждом районе подвозящих маршрутов. В идеале все магистральные и самые напряжённые подвозящие маршруты должны иметь тактовое расписание и обслуживаться электротранспортом.

Должны быть подготовлены схемы, из которых можно понять, как будут обслуживаться основные районы и каким образом можно добраться до основных мест притяжения. На этой схеме указаны вузы Саратова, но при разработке магистральной сети в учёт нужно принимать все общегородские точки притяжения (рабочие места, вузы, театры, вокзалы, центр и т.д.). А при разработке подвозящих и районных маршрутов – районные точки притяжения (рабочие места, поликлиники, супермаркеты).

 
Новый дом саратовского метро
16.02.2021 19:45

В Саратове вот-вот должна начаться реализация проекта скоростного трамвая. Но скоростной трамвай – это не только вагоны и даже не только рельсы, по которым пойдут эти вагоны. Это целая инфраструктура, куда входят и остановки, и тяговые подстанции, и депо, где будут обслуживаться вагоны, где будут отдыхать водители.

Если по поводу вагонов, путей и подстанций пока есть минимальное понимание, то вопрос с тем, где будут «жить» новые трамваи пока остаётся под большим вопросом.

Депо Pogodno, Щецин, Польша

Сегодня в Саратове работает 2 трамвайных депо: в Заводском районе и Кировское в районе вокзала. Замечали сколько вагонов вечером уходит в центр и не возвращается в сторону 6-й Дачной? Это потому, что при окончании смены они направляются в центр.

До 2001 года в Саратове существовало самое современное и просторное Ленинское трамвайное депо в Солнечном.

Ленинское трамвайное депо, 1997 год. Фото: Joachim Kaddatz

После закрытия депо (в деталях которого сейчас разбирается прокуратура, а виновные, по заявлениям руководителей города, должны совсем скоро понести ответственность), с 2001 до 2016 года депо было варварски заброшено и разграблено. Детали истории Ленинского трамвайного депо можно найти в подборке статей в конце этого материала.

Ленинское трамвайное депо, 2013 год. Фото: Дмитрий Очкаев


Так где будет находиться база новых скоростных маршрутов?

Кировское депо

Кировское депо было построено в 1930-х годах и обслуживает сегодня маршруты № 3, 4, 6 и 11. Судя по панорамам на карте Яндекса, в депо при плотном размещении может находиться около 70 вагонов. Учитывая, что скоро Саратов должен получить полсотни вагонов из Москвы, скорее всего, они будут размещаться преимущественно в Кировском депо.

Для линии скоростного трамвая потребуется не менее 15-20 составов нового поколения. Думаю, после модернизации (на время которого также придётся искать временную базу для большого количество трамваев) технически депо можно довести до «приличного» состояния (старейшее московское депо имени Апакова сейчас как раз закрыто на ремонт, и по результату работы можно будет понять, как возможно модернизировать историческую площадку).



Новое депо

Лучшим вариантом для решения вопроса со скоростным трамваем было бы строительство нового трамвайного депо в Саратове. Не буду злословить, что после нахождения виновного в развале Ленинского трамвайного депо неплохо бы было взыскать с него или с его предприятия стоимость строительства нового депо (а за одно, если это те же лица – и стоимость восстановления трамвайных линий на Большой Горной и Кутякова), но остаётся важный логистический вопрос: где это депо разместить?

Точно депо должно находиться ближе к окраине города, поскольку последние рейсы должны уходить именно из центра, а первые утренние максимально рано следовать с окраины в центр. Учитывая планы строительства сначала скоростного трамвая по маршруту № 3, а потом по маршруту № 11 депо должно быть на севере города, а между линиями нужна долгожданная связка по Технической от 1-й Дачной до СХИ. Она позволит новому депо обслуживать оба маршрута с максимальной эффективностью.

Вариант 1: Новоленинское депо

Депо может размещаться недалеко от места, где находилось Ленинское депо. Линия к депо позволит (помимо прочего) обеспечить связью района Ласточкино с центром Саратова. Депо может находиться на месте гаражей на Безымянной улице.



Вариант 2: Дачное депо

По второму варианту депо может находиться в начале посёлка Поливановка. По данным блога Дениса Жабкина, «Между 8 и 9 Дачной на остановке «Разъезд» в 1964–1965 началось строительство ленинского трампарка, в котором предполагалось размещать трамваи скоростных маршрутов. Но оно не было достроено. До 1990-х на этой территории стояли списанные и служебные трамваи, но потом случился пожар».

Плюсы такого расположения: идеально для флагманского скоростного трамвайного маршрута №3.



Вариант 3: Новое депо для перспективных маршрутов

Как только у Саратова появится план развития трамвайной системы хотя бы на 10-15 лет, могут появиться новые варианты: Новосоколовогорский, земли рядом с Юбилейным, поля НИИ Юго-Востока или какой-то совсем амбициозный вариант типа Расково или Дубков.

Одно не подлежит сомнению: новый скоростной трамвай должен иметь максимально современную инфраструктуру. В этом случае второй подход к скоростному трамваю точно станет более удачным, чем первый.

 

Статьи о Ленинском трамвайном депо

2013. Ленинское трамвайное депо, Саратов

2015. Памяти депо №3 (Антон Морван)

2016. Денис Жабкин. Ленинское трамвайное депо застроят 11-этажками

2017. Денис Жабкин. Заброшенный трамвайный маршрут

2020. Ответственность виновных в разграблении СГЭТ будет неотвратимой

2020. Прокуратура проведет проверку обстоятельств изъятия земли СГЭТ

2020. Прокуратура проверит, не в интересах ли Курихина и Писного изъяли земли «СГЭТ» в Ленинском районе

 
Изменены 6 маршрутов. Что это значит?
02.02.2021 18:20

Во вторник 2 февраля администрация Саратова распространила сообщение об изменении движения 6 автобусных маршрутов.

Куда поедут новые маршруты и есть ли в этом хорошие новости? Давайте разбираться.

 

1. Маршрут № 30 (Площадь Ленина – Солнечный-2) продлён до 11-го микрорайона со следованием по улицам Лисина, Еремина, Кузнецова и по проспекту Героев Отечества;

Хорошая новость, самым дальним районам не хватает транспорта большой или хотя бы средней вместимости.

2. Маршрут № 77 (6-й микрорайон – рынок «На Топольчанской») – так же;

Маршрут-призрак, большинство жителей района никогда его не встречали. Пока не появилась схема – можно сделать вывод, что маршрут будет двигаться по указанной схеме только при движении от Рынка до 6 микрорайона через 11 микрорайон.

3. Маршрут № 80 (Площадь Ленина – Овражная) до гипермаркета на улице Блинова;

Фактически единственная связь микрорайона Ласточкино с остальным городом. Схема движения не указана, можно сделать вывод, что автобусы будут огибать Ласточкино и ходить по Блинова.

 

4. Автобус № 90 (Леруа Мерлен – Крекинг) до поликлиники № 4.

Фактически автобус продлён до конечной трамвая № 2. Положительный момент во словам саратовцев в том, что будет намного безопаснее добираться до поликлиники, поскольку сейчас по дороге часто встречаются стаи агрессивных собак. Однако высказывается мнение, что лучше было бы продлить маршрут до 3-й проходной ДК СНПЗ.


5. Маршрут № 31 (Юбилейный – завод Строймаш) будет курсировать по улице Менякина;

Маршрут переносится на недавно капитально отремонтированную улицу Менякина, на которой пока не было транспорта.


6. Маршрут № 89 (Зональный – улица Романтиков) возвращается на старую схему – по Технической, Высокой, Жуковского и Аэропорт.

Маршрут не ходит несколько месяцев. Судя по последнему конкурсу, перевозчик на маршруте снова не выявлен. Маршрут востребован и очень ожидаем. С другой стороны после закрытия трамвая № 12 на Большой Горной нет общественного транспорта и хотя бы автобусный маршрут на ней был бы очень кстати.

 
11 проблем трамвайного маршрута № 11
02.02.2021 07:45

В понедельник в администрации Саратова было принято решение о создании выделенной трамвайной полосы на улице Танкистов. Эта мера позволит проезжать этот загруженный участок на трамвае минуя пробки. Подобная схема действовала в 2012 году во время замены трамвайного полотна на этой улице: новый путь был уложен и засыпан щебёнкой, тогда как асфальтового покрытия уложено не было. По воспоминаниям пассажиров, маршрут в эти месяцы работал намного стабильнее, чем обычно.

Но решит ли это решение сразу все проблемы с маршрутом? Получится ли более эффективно использовать один из самых недозагруженных и востребованных транспортных коридоров Саратова?

Мы изучили основные проблемы маршрута № 11: таковых на сегодняшний день можно выделить как минимум 11.

1. Несостоявшееся продление линии в Солнечный по Лебедева-Кумача. Этот участок был обозначен даже на салонных схемах в трамваях в 80-х годах, задел под трамвайную линию на Лебедева-Кумача существует и по сей день, однако к данному проекту так и не приступили.

2. Закрытое и снесённое Ленинское трамвайное депо. Новое депо было открыто в 1984 году и стало самым современным в городе. Истинная гордость трамвайного хозяйства, депо № 3 обслуживало маршруты № 11 и 12. С 2001 п 2007 депо было закрыто, а уже к 2008 разграблено. К 2017 году полностью снесено, на месте депо построен микрорайон Ласточкино. Очень дорогой и сложный инфраструктурный объект потерян для Саратова и теперь вагоны для утренних рейсов из Солнечного должны добираться из Кировского депо в центре. Последние вечерние рейсы также вынуждены возвращаться в центр.

3. Закрытая и снесённая линия до Ленинского депо (кольцо Безымянная улица). Даже при учёте сноса депо, линию можно было законсервировать и использовать сейчас для обслуживания нового микрорайона Ласточкино. По состоянию на 2021 год линия либо полностью снесена, либо местами заброшена.

4. Отсутствие связи с новыми районами. Линия обладает хорошей перспективой стать связующим звеном нового района Солнечный-2 с центром Саратова. Пока такие планы не озвучивались.

5. Длительная стоянка вагонов на улице Осипова. С технической точки зрения бывшая конечная маршрута № 12 на Осипова – это диспетчерская. Ни на конечной 11-го в Мирном, ни на Геологическом колледже нет возможности отстоя вагонов. То, что диспетчерская находится на середине маршрута и пассажиры вынуждены несколько минут просто ждать не добавляет популярности маршруту. Такая проблема существует и на трамвайных маршрутах № 9 и 10 у Детского парка, и на троллейбусном маршруте № 1 у Музейной площади.

6. Нереализованная связка по Технической улице. В планах развития трамвайной сети Саратова существовали планы по строительству линии между проспектом 50 лет Октября и СХИ. Автомобильный мост и подъезды к нему имеют задел под эту линию. Такая связка помогла бы объезжать аварии на Танкистов через 1-ю Дачную и закрывать этот участок на ремонт без прекращения движения. Однако линия не построена и по сей день.

7. Совмещённая линия с дорожным полотном на улице Танкистов. Самый большой участок маршрута № 11, где трамвайная линия совмещена с автодорогой. Переразметка этого участка должна повысить провозную способность дороги и дать возможность приоритета общественному транспорту. Однако по заявлению администрации, обособление будет не физическое (делинеаторами или бордюром), а только обозначением с помощью разметки. В любом случае, это – первый шаг, необходимо посмотреть на его эффективность.

8. Демонтированная линия по улицам Кутякова, Горького, Большой Горной и Радищева. Совершенно варварский демонтаж линий в 2011 и 2013 годах привёл к новому ряду проблем. В случае аварии на линии в центре трамвайное движение в центре теперь полностью останавливается. Непонятно, что мешало даже при отсутствии на тот момент устойчивого пассажиропотока сохранить линию и использовать её в качестве резервной.

9. Совмещённая линия по улицам Советской и Вавилова. Центральный участок любой трамвайной линии является напряжённым. Важным для любого города является определение приоритета общественного транспорта над личным, поскольку обеспечить полную эффективность личного транспорта на узких улицах исторического центра невозможно. В данном случае обязательно переустройство центральных улиц таким образом, чтобы приоритет был полностью отдан общественному транспорту.

10. Низкая пропускная способность центрального участка. Эта проблема напрямую вытекает из проблемы 8 (демонтажа линии на Кутякова и Большой Горной). Теперь 4 основных трамвайных маршрута чтобы достичь центрального пересадочного узла у Крытого рынка вынуждены один за одним идти по однопутной совмещённой линии, которую не реконструировали с момента постройки. Чтобы решить эту проблему, необходимо Мирный переулок и Вавилова сделать трамвайно-пешеходными, а на Советской оставить по 1 полосе для общественного транспорта и по 1 полосе для автомобилей.

11. Малое количество вагонов на маршруте № 11. Данная проблема комплексная, она является следствием ряда других:

  • Нехватка исправных вагонов в Кировском депо; как следствие - одиночные вагоны вместо составов, переполненные вагоны в час-пик и пустые в межпик, поскольку пассажиры выбирают другие виды транспорта
  • Крайний износ тяговых подстанций. Частично вопрос будет решён во время реконструкции подстанций для скоростного трамвайного маршрута № 3.
  • Отсутствие собственного депо для маршрута
  • Крайнй износ пути, и как следствие, невозможность пуска более современных вагонов без реконструкции пути.

 

Администрация неоднократно дела заявление о включении машрута № 11 в качестве второй очереди реализации скоростного трамвая, однако плана по годам развития общественного транспорта до сих пор представлено не было.

 

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.



Яндекс.Метрика